Respectem la teva privadesa
Fem servir cookies per al funcionament del lloc i, amb el teu consentiment, per a estadístiques i màrqueting. Pots acceptar-les totes, rebutjar-les o configurar-les. Política de cookies
El nom De Tomaso torna a l’escena internacional i ho fa amb el P72, un superesportiu del què només hi haurà 72 unitats, deixant clar que vol ser molt més que un cotxe. Arribarà amb 700 CV de potència i amb un disseny que fusiona l’art clàssic amb la funcionalitat contemporània. Una història…
El nom De Tomaso torna a l’escena internacional i ho fa amb el P72, un superesportiu del què només hi haurà 72 unitats, deixant clar que vol ser molt més que un cotxe. Arribarà amb 700 CV de potència i amb un disseny que fusiona l’art clàssic amb la funcionalitat contemporània.
Una història italiano-americana
De Tomaso va néixer l’any 1959 de la mà d’un apassionat argentí, Alejandro de Tomaso, dissenyador de prototips de carreres, inclós algún monoplaça de Fórmula 1.
Tot i que noms com Pantera o Mangusta formen part del seu llegat, el nou P72 segueix una línia nova que vol retre homenatge al P70 de 1965, un projecte cancel·lat abans de néixer.
Ara, més de mig segle després, el disseny l’ha reinterpretat Jowyn Wong, qui ha aconseguit un equilibri visual entre escultura i màquina que realment converteix el P72 en una “joia sobre rodes”.
El nou Mercedes-AMG GLC 53 no és un exercici d’estètica AMG més aplicat a un SUV de talla mitjana, és una declaració d’intencions en tota regla i també una paradoxa, doncs parlem d’un cotxe de gairebé dues tones capaç d’oferir una experiència de conducció per carreteres com les nostres que frega…
Fa poc més de quatre anys, Porsche va sorprendre al Saló de Los Angeles amb la presentació del 911 Dakar, una de les interpretacions més singulars i valentes de l’icònic esportiu dels d’Stuttgart. I és que contra tot pronòstic, no es tractava d’un simple exercici d’estil dels que llueixen com a…
Hi ha noms a la indústria de l’automòbil, com el protagonista d’aquest espai, el Lexus LFA , que transcendeixen més enllà del producte i es converteixen en un concepte motiu de culte. Donada l’espectacularitat d’aquest model conceptual, hem decidit dedicar-li aquest espai. Durant més d’una dècada…
Clàssic = analògic
La seva carrosseria és 100% fibra de carboni, amb un monocasc fabricat en una sola peça per aconseguir la màxima rigidesa i la mínima massa. Els clients poden escollir si volen la superfície pintada o deixar el carboni vist.
L’interior és tota una declaració de principis, una oda al minimalisme clàssic que comença per un detall del què no és pioner, però que tampoc abunda: que no hi hagi pantalles. Al seu lloc el protagonisme recau en rellotges analògics, commutadors metàl·lics i un canvi manual de sis velocitats amb el mecanisme visible. La tapisseria, feta a base de cuir acolxat, i els nombrosos detalls retro evoquen els anys seixanta amb un encert sublim, mentre que els acabats d’alta artesania rubriquen la categoria del cotxe al nivell que mereix: una obra d’art!
Mecànica i prestacions
El cor del P72 és un V8 de 5 litres amb compressor, concretament el bloc Coyote d’un Ford Mustang modificat per Roush. Ofereix 700 CV i 820 Nm de par, concentrant tota la tracció a l’eix posterior.
Tot i que no hi ha dades oficials, les xifres apunten a un 0-100 km/h en menys de 3,5 segons i a una punta de velocitat de més de 300 km/h.
La suspensió de tipus push-rod és ajustable manualment, una altra picada d’ullet a l’essència purista del projecte.
Fabricació artesanal i exclusivitat
La producció recaurà a HWA, companyia alemanya fundada per un dels creadors d’AMG. Tot el procés serà totalment artesanal.
Com he avançat al principi, només es fabricaran 72 unitats, totes amb la carrosseria cupé. De Tomaso però, ja insinua algunes variants: un descapotable i un hipotètic P900 que podria superar la barrera dels 900 CV.
Respecte del preu, es parla d’un preu base d’1,6 milions d’euros i sí, ja hi ha un tou de clients esperant la seva unitat. De fet, si voleu una de les 72 unitats haureu de negociar a la revenda, així que prepareu-vos!
En resum: el De Tomaso P72 no és només un superesportiu, és una peça de culte que retorna una marca històrica a l’elit de l’automoció d’alt rendiment. Una marca en la què la tradició, l’exclusivitat i un enfocament sense concessions envers la moda digital, regiraran la indústria i això personalment m’agrada i molt!
Recordeu que si voleu accedir a altres novetats Premium, podeu fer-ho des de la secció del menú principal del blog o directament fent clic en aquest enllaç directe.
Fotos: De Tomaso
