Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Austin Arrow. - El cotxe, o millor dit el quadricicle que us mostrem en aquest espai de novetat és un proposta més amb una càrrega retro plena de nostàlgia, una tendència que poc a poc va agafant més forma. El cert és que no és la primera ni serà la darrera vegada que una marca presenta projectes…
Austin Arrow. - El cotxe, o millor dit el quadricicle que us mostrem en aquest espai de novetat és un proposta més amb una càrrega retro plena de nostàlgia, una tendència que poc a poc va agafant més forma.
El cert és que no és la primera ni serà la darrera vegada que una marca presenta projectes basats en cotxes més o menys mítics, ni que al fer-ho opti per equipar-lo amb un propulsor elèctric, bàsicament per allò de com està de collada la indústria en termes mediambientals.
A més, paral·lelament en aquests projectes també comença a haver-hi moltes empreses dedicades al retrofit i al restomod, de manera que entre totes ja hi ha unes quantes opcions d’estil retro al mercat, com per exemple l’Stärke Revolution Speedster, model del què vam penjar un reportatge farà una setmana.
A finals de maig va inaugurar-se un nou centre de compra i venda d’automòbils, o millor dit, Dreams Cars Garage va obrir les portes de la seva exposició permanent, doncs l’empresa ja fa un temps que operava al Principat, tot i que sense botiga oberta al públic. Com diu Simón Gaviña, màxim…
Quan es parla del Ford Mustang Shelby GT500 Police Interceptor, molta gent imagina un cotxe de policia americà amb els llums d’emergència i la sirena a tota bufa, perseguint lladregots pels carrers de quasevol ciutat dels Estats Units. La realitat, però, és molt diferent. El nom “Police…
Més enllà de la creixent demanda que hi ha pel que fa a vehicles d’importació, quelcom que òbviament requereix traslladar-los des d’origen fins a Andorra, o de famílies que canvien el país de residència, sigui per venir a Andorra o per marxar, arribades aquestes dates estiuenques també sorgeix la…
Dit això, anem al gra. Austin Motor Company ha entrat de nou al joc amb l'Arrow, un petit biplaça derivat d'un model que van fabricar fa més d’un segle, l'Austin Seven de 1922, un cotxe amb el què la marca també va fer les algunes incursions al món de les curses.
De fet, atesa la seva forma la naturalesa ‘racing’ del cotxe salta a la vista només veure'l: carrosseria biplaça amb la forma d'un torpede, grans rodes a l'aire amb els parafangs perfilats just per sobre dels pneumàtics, les llandes de radis, una immensa graella frontal amb grans fars rodons i com que no tenien sostre, també incloïen uns arcs de seguretat per protegir els pilots.
A diferència de tots aquells cotxes, l’Arrow és molt més petit: 3,7 metres de llarg, 1,5 metres d'ample, 1,2 d'alt i una distància entre eixos de només 2,4 metres. Malgrat aquestes dimensions compactes, el quadricicle pesa 605 kg, bàsicament a causa de les bateries (160 kg).
160 km d’autonomia
En quant al propulsor, l’Arrow porta un motor de 15 kW, cosa que en teoria li podria permetre assolir velocitats de fins a 100 km/h -els quadricicles a Europa estàn limitats a 45 km/h- i una acceleració de 7,8 segons per fer el 0 a 100 km/h.
La nova proposta dels d’Austin s'alimenta per mitjà d’una bateria de 20 kWh de capacitat, amb una autonomia d'uns 160 km. No hi ha dades sobre la potència de càrrega que suporta, però sí se sap que es necessitaran 3 hores per recarregar-la al 100%.
Com ja he avançat, l'Austin Arrow pertany al segment dels quadricicles, la mateixa categoria que el Citroën Ami, tot i que com veieu, estètica i conceptualment no tenen res a veure. Per tant, igual que l'Ami, l'Arrow es pot conduir a la majoria de països sense carnet.
En tot cas, la part més feixuga de tot això no és la velocitat limitada -que també- sinó que tot i arrencar d’uns 35 mil euros, un preu gens desorbitat per a un cotxe, potser si que pica una mica massa tractant-se d’un quadricicle. El tema és que estem parlant d'un vehicle que per naturalesa el farem servir a la ciutat i poc més. Per tant, és un veritable capritxo. A més, aquests 35 mil euros poden pujar bastant més en funció de les opcions que s'afegeixin i tots sabem que sempre s’afegeixen coses. Per tant, és indiscutible que estem davant d'un bonic capritxo que val uns bons calerons.
I vosaltres, us el compraríeu?
Recordeu que si voleu accedir a altres novetats Premium, podeu fer-ho des de la secció del menú principal del blog o directament fent clic en aquest enllaç directe.
Font original / fotos: Austin Motor Company
