Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Si ens hem decidit per aquest títol, és pel fet que de l’Hopium Machina, una de les poques propostes propulsades per hidrògen que…
Si ens hem decidit per aquest títol, és pel fet que de l’Hopium Machina, una de les poques propostes propulsades per hidrògen que estan a les portes d’entrar en producció, ja s’han venut més de 10 mil unitats. En aquest sentit, les primeres entregues s’han acordat per d’aquí a dos anys.
El cas és que a partir del darrer Saló de l’Automòbil de París, que va tenir lloc l’octubre passat, l'empresa no ha fet més que rebre elogis, tants com reserves va signar en acabar el saló.
Hopium Machina: triomf abans de posar ni un cargol
Més enllà del tema de l’hidrògen -no entrarem en si emprar-lo és factible o si és veritat tot el que envolta aquesta opció de combustible, ja ho farem en una article específic- el cert és que el disseny del prototip Hopium Machina va ser un dels reclams més importants de la cita parisina.
Hopium Machina: triomf abans de posar ni un cargol
El nou Mercedes-AMG GLC 53 no és un exercici d’estètica AMG més aplicat a un SUV de talla mitjana, és una declaració d’intencions en tota regla i també una paradoxa, doncs parlem d’un cotxe de gairebé dues tones capaç d’oferir una experiència de conducció per carreteres com les nostres que frega…
Hace poco más de cuatro años, Porsche sorprendió en el Salón de Los Ángeles con la presentación del 911 Dakar, una de las interpretaciones más singulares y valientes del icónico deportivo de los de Stuttgart. Y es que contra todo pronóstico, no se trataba de un simple ejercicio de estilo de los que
Hi ha noms a la indústria de l’automòbil, com el protagonista d’aquest espai, el Lexus LFA , que transcendeixen més enllà del producte i es converteixen en un concepte motiu de culte. Donada l’espectacularitat d’aquest model conceptual, hem decidit dedicar-li aquest espai. Durant més d’una dècada…
L'estètica futurista d’aquesta singular berlina de quatre places, els seus acabats premium i el rendiment que regalarà amb els seus 500 CV de potència, han estat els ingredients perfectes perquè “li toques la grossa” en aquest nou fabricant, rebent aquesta descomunal comanda d’unitats. Si al disseny i les prestacions, hi afegim l’atractiu de funcionar amb hidrògen, és a dir, poder recarregar-se en minuts i tenir una autonomia de més de 1000 quilòmetres, optar per l’Hopium Machina era més que interessant.
Sigui com sigui, de propostes n’hi havia un tou i algunes estaven en aquesta mateixa línia. Aleshores, on està l’explicació? 10 mil persones van decidir-se pel mateix cotxe en tot just uns dies de fira?
Doncs no. L’explicació és més senzilla que tot això. Les 10 mil unitats les va reservar Agilauto, la divisió financera de vehicles de Crédit Agricole.
Segons informacions, l’entitat cercava una flota de cotxes per poder posar-la al servei dels seus clients del banc. En aquest sentit, una de les condicions del plec de bases era que els cotxes havien de ser d'origen francès. Arribats en aquest punt, en l’actualitat no hi ha massa cotxes -per no dir cap- que reuneixi tots aquest arguments i menys encara que fos francès i que estigués al saló parisenc.
La veritat és que quan arribi el moment del lliurament, el cop d’efecte que aconseguiran serà tan sonat, com sonada ha estat l’operació que ha aconseguit aquesta marca propietat de l’ex-pilot francés Olivier Lombard, gràcies a aquesta primera comanda. Per què? Doncs perque cada cotxe, a preu de mercat, val uns 120 mil euros la unitat. Feu números!
Si voleu accedir a altres novetats Premium, podeu fer-ho des de la secció del menú principal del blog, o directament mitjançant aquest enllaç.
