Respetamos tu privacidad
Usamos cookies para el funcionamiento del sitio y, con tu consentimiento, para estadísticas y marketing. Puedes aceptarlas todas, rechazarlas o configurarlas. Política de cookies
Quan OMODA i JAECOO van iniciar la seva ofensiva comercial a Europa, molts analistes van interpretar la seva arribada al mercat com una entrada agressiva més “Made in China” sense fonaments sòlids. S’equivocaven! Més d’un any després, està clar que el diagnòstic no pot quedar-se només en això. El…
Quan OMODA i JAECOO van iniciar la seva ofensiva comercial a Europa, molts analistes van interpretar la seva arribada al mercat com una entrada agressiva més “Made in China” sense fonaments sòlids. S’equivocaven!
Més d’un any després, està clar que el diagnòstic no pot quedar-se només en això. El cert és que les dues marques han venut molt, moltíssim i aquí al Principat tot apunta que passarà el mateix.
D’ença dels seus inicis al vell continent, el gegant xinés ha desplegat molts punts de venda, ha ampliat la gamma d’opcions, no ha parat d’evolucionar ambdues marques en molts aspectes, com la qualitat del servei, l’adaptació dels seus models a tota mena d’exigències, així com també han treballat intensament en tot el referent a l’electrificació dins del complex context pel que està passant la indústria a Europa.
Oliver Pelayo, con quien recordaréis hablamos hace unas semanas para conocer la nueva fórmula de financiación Pyrénées Options de Motorrad Andorra, nos citó nuevamente en sus instalaciones para hablar de otro tema que acaban de iniciar y que hace referencia a flotas de empresa. Lo cierto es que los
El passat 23 d’abril Pyrénées Industrials, fins ara situat a tocar de l’aduana espanyola, va inaugurar un segon punt al bell mig geogràfic del Principat, concretament a les naus Illes Bartra, a mig camí entre Escaldes Engordany i Encamp, un punt que els situa a tocar de tot arreu, de les Valls del…
Quan pensem a millorar l'àudio del cotxe pensem directament en posar uns súper altaveus, amplificadors d'última generació i processadors impressionants de senyal, tots ells elements com els que vam comentar-vos a l’article « Automuntatges KM0 i Autosistema: la unió fa la força i el millor car àudio
Dit això, l’arribada de les dues marques al mercat andorrà de la mà de Motors Andorra, concessionària de marques com Toyota, Lexus i Subaru pel que fa a cotxes i de Kawasaki, Kymco i Rieju pel que fa a motos, enriqueix d’allò més l’oferta al país i sí, també capgira d’alguna manera els fonaments instaurats des de fa anys pels grans monstres, sobretot alemanys, tal i com està passant a la resta de països en els què s’està comercialitzant les marques del gegant xinés.
Està clar que Andorra no serà un punt important per volum potencial del seu mercat, limitat per definició, però sí podria ser-ho pel valor que té com a país amb una notable maduresa experiencial i de banc de proves. I és que el Principat no és un mercat fàcil ni indulgent: és un país molt exigent per la seva orografia i clima i perquè els conductors saben molt de cotxes, doncs estan acostumats a conduir bones màquines.
No és cap secret que a escala europea OMODA i JAECOO han demostrat una capacitat d’implantació que molts fabricants tradicionals envejarien. Molts països han estat escenaris d’un creixement molt accelerat gràcies als models SUV compactes i mitjans d’ambdues marques, models que a més de bonics també ofereixen una relació d’equipament-preu quasi impossible de batre, així com un plantejament tecnològic en termes d’electrificació tan realista com rendible, recolzat amb sistemes híbrids molt avançats. Això, juntament a una presentació tecnològica molt atractiva i a uns preus realment ajustats, completen els principals arguments per dur les vendes a bon port amb clients, tot sigui dit, per ara molt satisfets.
Certament, després de tot aquest any i escaig de rodatge, ja no es qüestiona si aquestes dues marques vendran cotxes, la questió, si n’hem de posar una sobre la taula, rau en si podrà sostenir la confiança del client un cop passat l’efecte ‘estreno’. La qualitat percebuda, la posada a punt dinàmica, la coherència del software i, sobretot, la solidesa del servei postvenda, són els factors que separen l’“èxit d’introducció” d’una marca realment consolidada. En tot cas però, això que arriba després de l’estreno ho respondrà el temps, i és que ara cal veure com envelleixen amb el pas dels anys. Val a dir però, que un rang de 7 anys de garantia, dóna molta confiança en aquest aspecte.
Sigui com sigui, és aquí on crec que Andorra és un escenari interessant, per allò que és, naturalment, un bon banc de proves.
Com he avançat uns paràgrafs abans, el client andorrà és un client exigent. Està molt acostumat a marques premium i a un nivell d’equipament molt complet i de qualitat. Es tracta d’un perfil de client que en sap molt i que no compra impulsivament. És un client que prova, pregunta, contrasta i, sobretot, que penalitza amb rapidesa qualsevol dissonància entre promesa, expectativa i realitat. Passaran aquestes dues marques aquest punt d’exquisidesa?
Penso que l’arribada de les dues marques al Principat no s’ha de llegir com una simple ampliació, sinó com una veritable prova de foc. No n’hi ha prou amb oferir molt per poc, sinó que cal demostrar que el producte respon bé en un entorn exigent i que ho farà durant molt de temps superant carreteres de muntanya, climatologia severa i un ús real que posarà contra les cordes elements com el xassís, la tracció, la fiabilitat electrònica i la gestió energètica. Els models dels dos catàlegs encaixen perfectament amb aquest escenari: són SUV i venen molt ben equipats, inclouen electrificació funcional per a recorreguts diaris curts i ofereixen un bon rang de reserva d’autonomia per poder viatjar amb total confiança.
Dit això, és cert que encarà no n’hi ha prou. El mercat andorrà no es quedarà amb la fitxa tècnica i prou, jutjarà el comportament real, el consum efectiu, la resposta del sistema híbrid en condicions de veritable fred i també de calor i tindrà sempre la consistència del conjunt avaluat amb el pas dels anys.
En aquest equilibri tan delicat, el paper de Motors Andorra en general i d’Èlit Auto en particular -així es diu el concessionari OMODA & JAECOO Andorra- esdevé absolutament determinant. En un mercat com l’andorrà, el concessionari no és un intermediari i prou, és el vincle directe. I és que la confiança no es construeix només amb clams, ni amb fum, ni paraules, sinó amb fets i amb capacitat de resposta. Afortunadament, d’això no falta en cap marca tutelada per Motors Andorra i menys encara a Èlit Auto, doncs qui està al front és en Josep Maria Jové, durant molts anys el director de Lexus.
Per tot, està clar que Motors Andorra assumeix una nova responsabilitat clau: convertir una proposta atractiva sobre el paper, en una experiència de propietat tranquil·la en un país que, com queda dit, és d’allò més exigent. Això implica un servei postvenda preparat, un diagnòstic àgil, accés ràpid a recanvis i una gestió honesta de les expectatives del client. Si això funciona la marca guanyarà crèdit de manera exponencial; si falla, el mercat la penalitza amb la mateixa rapidesa. Doncs bé, en els cinc mesos de recorregut que porta obert Elit Auto, el balanç no podia ser millor.
Com coneixo molt bé la casa en general i a la propietat i a la direcció en particular, puc dir-vos que l’éxit està més que assegurat.
Ara ja només queda que us apropeu a Elit Auto i conegueu de primera mà les seves propostes. Us asseguro que tant a OMODA com a JAECOO trobareu cotxes molt ben fets, farcits d’equipament i de tecnologia, molt prestacionals iel més important, bastant per sota respecte dels preus de propostes europees equivalents.
Què? Us animeu a comprovar-ho vosaltres mateixos?
Trobareu Elit Auto, concessionari OMODA & JAECOO a Andorra, a l’Av. del Pessebre s/n, a la mateixa ubicació on hi havia abans el concessionari Lexus. Tel. +376 885490.
Si voleu accedir a d’altres articles breus i reportatges, podeu fer-ho des de l’apartat del desplegable que trobareu al menú superior del blog. També podeu accedir directament des d’aquest enllaç.
